De afgelopen dagen hebben we gezien hoe de hoofdstraten van Barcelona en Madrid vol stonden met taxichauffeurs en protesten tegen de VTC-bedrijven. Taxichauffeurs vragen om diensten zoals Uber of Cabify te beëindigen op basis van regelgeving.
De afgelopen dagen hebben we gezien hoe pers, tv en welk journalistiek medium dan ook de werksessies openden met koppen over de taxichauffeurstaking die de hoofdstraten van het land doet instorten. Taxichauffeurs zijn de straat op gegaan op zoek naar een regelgeving die de groei van Uber en Cabify in Spaanse steden vertraagt, omdat ze een grote belemmering vormen voor de zaken van taxichauffeurs.
Voor taxichauffeurs treedt de regering niet op tegen een onrecht dat dagelijks wordt ervaren in de sector van het vervoer van voertuigen in de steden van het land. Om deze redenen concurreren beide bedrijven niet op gelijke voet met de historische taxisector en vragen ze de regering om actie te ondernemen en het aantal Uber- en Cabify-activiteiten in Spanje te verminderen.
Deze verzoeken van taxichauffeurs zijn nogal controversieel, omdat gebruikers helemaal niet slecht zien dat er bedrijven zijn zoals Uber of Cabify, die een praktisch gemonopoliseerde sector democratiseren en dat in zijn geschiedenis de enige concurrentie die bestond interne concurrentie was.
De landing van Uber of Cabify in het land betekende de landing van een vervoersalternatief, comfortabeler en goedkoper in gebruik dan de taxi. Een alternatief dat de democratisering veronderstelde van een sector die in het verleden alleen opereerde en dat het enige alternatief voor vervoer was, afgezien van bussen of metro's, voor de Spaanse burger.
Taxichauffeurs zien dit niet op dezelfde manier, omdat ze geloven dat de landing van Cabify of Uber een onverslaanbare concurrentie was die een einde zou maken aan de taxi, de markt zou binnendringen en het over zou nemen. Iets volkomen logisch, aangezien we worden geconfronteerd met een volledig innovatieve service die, zoals Amazon destijds deed, de sector heeft vernieuwd met verbeteringen in kwaliteit, service en prijs.
De taxi klaagt, Uber innoveert
Zoals normaal, ontketent dit artikel controverse vanwege het simpele feit dat de taxi wordt bekritiseerd, hoewel kritiek op de taxi op basis van het gebrek aan kwaliteit in de dienstverlening, prijzen en een gebrek aan innovatie in de sector niet als een vernietigende kritiek mag worden beschouwd, als niet constructief en dat pleit voor een lange levensduur van de Taxi.
Veel taxichauffeurs vatten de kritiek echter op als ondersteuning voor hun verdwijning en de suprematie van alternatieven zoals Uber of Cabify in de markt.
Dit is niet waar, aangezien burgers de taxi niet willen uitschakelen, maar zoals alle bedrijven hebben gedaan, willen burgers dat de taxi zich aanpast aan de behoeften van de klant en niet andersom, zoals tot nu toe het geval was. cliënt heeft zich op eigen initiatief moeten neerleggen bij het betalen van onbillijke meerkosten, buitenproportionele carrières of lange ritten. Geconfronteerd met deze situatie kwamen Uber en Cabify op de markt, braken met paradigma's en elimineerden alles wat de taxiservice lelijk maakte.
Voor bedrijven als Uber of Cabify was de taxiservice een verouderde service en moest deze worden vernieuwd. Zoals elke sector ondergaat ook de transportsector veranderingen en voor burgers had de taxi een innovatie nodig die lang op zich liet wachten.
Dit is de echte reden voor het falen van de taxi voor bedrijven als Uber of Cabify. Het gebrek aan innovatie en de comfortsituatie waarin de solo-taxichauffeur in zijn sector leefde, heeft hem naar een accommodatie geleid waaruit ze pas zijn ontwaakt bij het verschijnen van een wedstrijd als de VTC. Dit heeft voor veel controverse gezorgd voor taxichauffeurs, omdat hun service voor hen echt goed en beter is dan die van de VTC, hoewel om eerlijk te zijn, zeggen dat dat een complete misvatting is.
Uber en Cabify hebben een revolutie teweeggebracht in de markt door hun bedrijfsmodel volledig aan te passen aan de klant en zich te concentreren op hun behoeften. Sinds de oprichting hebben deze bedrijven, in tegenstelling tot de taxi, hun klantenservice aangepast door een persoonlijke service aan te bieden tegen lagere kosten, de kwaliteit van de dienstverlening uit te breiden en een service aan te bieden waar de potentiële klant om vroeg.
Kortom, deze bedrijven hebben de markt overgenomen door de klant te geven wat hij nodig had, wanneer hij het nodig had en tegen een betaalbare prijs. In tegenstelling tot de taxi, die een service van lagere kwaliteit bood, buitensporige kosten, een ongemak om de service te gebruiken en enorme moeilijkheden wanneer je hem moest gebruiken. Naast grotere onzekerheid omdat niemand weet wie je heeft opgehaald, in tegenstelling tot Uber of Cabify, wat absoluut wordt vastgelegd, wie je heeft opgehaald, waar ze je hebben opgehaald, waar je constant bent en in welk voertuig je reist.
Het is waar dat de overheid buitensporige vergoedingen aan taxichauffeurs toepast voor vergunningen en, in tegenstelling tot Uber of Cabify, worden ze gedwongen te betalen, waardoor ze minder concurrerend zijn. We kunnen echter niet alle schuld bij de overheid leggen, want zoals klanten en gebruikers van dit soort vervoer aangeven, is de kwaliteit van Uber of Cabify superieur en dat hangt alleen af van de taxichauffeurs.
Gezien dit, hoewel de overheid actie onderneemt, heeft de wereld een verandering nodig waarbij bedrijven zich aanpassen aan de behoeften van de klant. De sectoren hebben constante innovatie en vernieuwing nodig als ze niet willen verdwijnen en ondanks de hulp van de vaderstaat stelt de klant steeds meer eisen aan de diensten en producten die hij gebruikt of consumeert.
Hierdoor zijn duizenden bedrijven genoodzaakt zich voortdurend te vernieuwen om te blijven strijden voor een positie in de markt en de taxi mag niet minder worden. Het concept van concurrentie, hoewel het in Spanje a priori een vijand lijkt, is een grote bondgenoot. Concurrentie is wat bedrijven ertoe aanzet om te verbeteren, concurrentie zorgt voor concurrentievermogen voor bedrijven in het land en zorgt ervoor dat ze voortdurend verbeteren.
Misschien is dit de echte reden waarom de taxichauffeur de VTC-bedrijven afwijst, omdat ze hun leven minder comfortabel maken en hen dwingen hun service voortdurend te verbeteren om deze aan te passen aan de behoeften van de klant.
Uber en Cabify zijn concurrentie op zich, maar in plaats van te klagen en te betreuren wat er had kunnen zijn als een van de twee was verdwenen, vechten ze om door te gaan in de markt met innovatie in hun dienstverlening direct gericht op de klant en de behoeften hiervan. Terwijl de taxi de behoeften van hen ondervangt, vochten deze twee bedrijven om de genegenheid van hun gebruikers te winnen en boden ze een vernieuwde en aangepaste service aan.
Uiteindelijk is dit de toekomst van elk bedrijf en degenen die niet voor hun stukje taart willen vechten in de markt, kunnen er zeker van zijn dat ze vroeg of laat de markt zullen verlaten. Zo simpel is het, of je vernieuwt jezelf of je sterft.