Het staatsbedrijf RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) levert sinds 1941 diensten in Spanje. Europese regelgeving dwong het bedrijf in tweeën te splitsen: ADIF, de entiteit die verantwoordelijk is voor infrastructuurbeheer, en RENFE Operadora, dat zich bezighoudt met de operatie van de openbare spoorwegen. Welnu, deze openbare dienst, die traditioneel een tekort heeft, heeft in de eerste 9 maanden van dit jaar voordelen gekregen van 66 miljoen euro.
Een traditioneel gebrekkige service
In 2015 presenteerde de Stichting Toegepaste Economische Studies een rapport waarin stond dat ondanks de voordelen van het spoorvervoer (vermijden van verkeersopstoppingen, tijdwinst, kosten van vliegreizen), de grote investeringen in infrastructuur niet gecompenseerd zouden worden.
Een andere conclusie van het bovengenoemde rapport was dat Spanje een onderbenut hogesnelheidsnet had, dat wil zeggen dat er onvoldoende vraag was naar hogesnelheidstreinen. In Spanje waren er 11.800 passagiers per operationele kilometer hoge snelheid vergeleken met 158.121 voor een hele macht als Japan. De uitkeringen voor spoorinfrastructuur waren dermate geweest dat in het rapport van de Stichting Toegepaste Economische Studies werd vastgesteld dat de verliezen alleen zouden worden overtroffen door een toename van het aantal reizigers die de gemaakte schattingen ver overschreed.
Het rapport van de Stichting Toegepaste Economische Studies was niet het enige dat wees op een tekort aan het Spaanse spoorwegsysteem. Ook waarschuwde de Rekenkamer voor het zeer gebrekkige investeringsmodel en voor een op de lange termijn moeilijk vol te houden hogesnelheidsnetwerk.
Met het oog op dergelijke conclusies vragen we ons vandaag af hoe Renfe iets ongekends heeft bereikt, aangezien alles erop lijkt te wijzen dat 2017 zal eindigen zonder verliezen op te lopen. Maar wat is, naast de huidige goede resultaten, de reden voor deze trendverandering in de economische resultaten van RENFE?
De weg naar winst
Al in 2015 lanceerde het staatsbedrijf een plan om zijn rode cijfers achter zich te laten. Tot het pakket aan maatregelen dat is ontwikkeld behoren: het bevorderen van hogesnelheidstreinen, het bezuinigen op kosten en het innen van onbetaalde schulden. Met betrekking tot kostenbesparingen moet worden benadrukt dat er speciale aandacht is besteed aan het verminderen van financiële kosten. Een belangrijk actieterrein was het loss-inperkingsbeleid in de afdeling goederenvervoer.
Speciale aandacht verdient de High Speed-business, die recordaantallen passagiers registreert. Zoals eerder vermeld, werd het hogesnelheidsnetwerk onderbenut en daarom zijn er aanzienlijke promotie-inspanningen uitgevoerd die hun vruchten afwerpen.
Als we de resultaten analyseren die zijn verkregen in de sectoren hoge snelheid en lange afstand, stellen we vast dat de inkomsten 1.066 miljoen euro hebben bereikt. Dit vertaalt zich in 24,84 miljoen passagiers, dat is 3,9% meer vervoerde passagiers dan in 2016. Als we deze stijging opsplitsen, stellen we vast dat in Long Distance 9 miljoen passagiers zijn bereikt (een stijging van 3,5% ten opzichte van het voorgaande jaar ), terwijl RENFE in High Speed 628.000 nieuwe passagiers heeft gekregen (een stijging van 4,1%).
Ook de resultaten in Middellange Fond en Cercanías zijn verbeterd ten opzichte van de voorgaande jaren. Het is te zien dat in Media Distancia de omzet 552,6 miljoen heeft bereikt na een toename van het aantal passagiers met 4%. In lijn met wat er in Media Distancia is gebeurd, is de Cercanías-service, die 2.596 miljoen euro heeft gefactureerd, een stijging van 8,4%. Op deze manier is Cercanías erin geslaagd om de stijging van de kosten met 7,1% (2.200) miljoen in evenwicht te houden.
Naast personenvervoerdiensten heeft het Spaanse staatsbedrijf maatregelen moeten treffen om een hoge mededingingsboete in zijn vrachtactiviteiten het hoofd te bieden.
Juist in de vrachtdivisie zijn maatregelen genomen om verliezen te beperken. Hiervoor zijn treinen verkocht, is het personeelsbestand geherstructureerd door middel van een vrijwillig vertrekplan voor werknemers en is dit bedrijventerrein verbouwd. Dit alles heeft ertoe geleid dat de verliezen van de vrachtdivisie met 39,8% zijn verminderd ten opzichte van vorig jaar.
Een ander aspect waar we naar verwezen was de verlaging van de financiële lasten, die met 2% (3.910 miljoen euro) is afgenomen. Deze verbetering van de financiële situatie van RENFE is bereikt dankzij de vermindering van de schuld van de onderneming.
