De belangrijkste steden van Latijns-Amerika lijken een verontrustende gemeenschappelijke noemer te hebben: milieu- en geluidsoverlast, extreme sociale ongelijkheden, openbare diensten van slechte kwaliteit en, wat nog ongemakkelijker is, uren verloren in files zonder orde of concert.
De grote stedelijke centra van de regio, de ware architecten van financiële groei, missen een adequate planning. Bovendien heeft dit gebrek aan vooruitziendheid op stadsplannen ernstige gevolgen gehad, zoals de vertraging in economische en sociale ontwikkeling van het subcontinent of de belemmering van het productiepotentieel van de verschillende landen waaruit het bestaat. En zonder de impact op de levenskwaliteit van haar inwoners te vergeten.
De oorsprong van al deze stedelijke chaos, gelegen aan de diagonaal tegenoverliggende kant van wat algemeen wordt beschouwd als harmonieuze, duurzame en milieuvriendelijke steden, kortom helemaal klaar om het welzijn van haar burgers te dienen, vond meer dan vijftig jaar.
In die tijd begon het verstedelijkingsproces van Latijns-Amerika, dat groeimodellen opleverde van de verschillende plaatsen die vandaag de dag in twijfel kunnen worden getrokken door middel van verschillende gewichtige argumenten. In feite, redenen zoals één exorbitante besmetting, Verkeersopstopping op elk moment en zelfs serieuze uitdagingen op het gebied van weg ongelukzijn slechts enkele van de bedreigingen die grote Latijnse steden omringen.
Dus het gebruik van auto en motorfiets speciale aandacht verdienen in het geval van stedelijke ontwikkeling in de regio. In 15 Latijns-Amerikaanse steden kun je tot 24 miljoen personenauto's tellen, ongeveer een miljoen bussen en meer dan 500.000 taxi's. De cijfers spreken natuurlijk voor zich, want er is niet veel vindingrijkheid voor nodig om op de hoogte te zijn van de mobiliteitsproblemen die dit alles met zich meebrengt, de tijd die verloren kan gaan om naar een bepaald punt te reizen of, wat erger is, ongevallen die kunnen gebeuren in het gezicht van ondankbare stadsplanning
"Latijns-Amerika staat voor een nieuwe, groenere fase, ondersteund door de Ontwikkelingsbank"
De laatste oplossingen voor de moeilijke situatie gaan via de voorstellen van de regeringen. Ze beloven altijd maatregelen die als doel zijn gesteld om het verkeer en de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren, hoewel in veel gevallen de gebruikte middelen en methoden niet voldoende of aangepast zijn aan de omstandigheden. Dat wil zeggen, de prikkel om de openbaar vervoer, routes maken voor Fietsen, de voetgangerszone van de straten en zelfs de grondcontrole ze definiëren de meest populaire staatsbenaderingen, ongeacht hun voltooiing.
Het is echter belangrijk om te onthouden dat Brazilië een snel transportsysteem en een pionier in de Latijnse regio die later werd gesteund door andere landen zoals Ecuador, Colombia of Mexico. Of anders bouwen meter -voorsteden- in hoofdsteden als Quito, Panama of Lima, wat ongetwijfeld de veiligheid en stiptheid van de inwoners zal verbeteren.
In ieder geval, en met het oog op de toekomst van de regio, moet worden benadrukt dat organisaties als de Ontwikkelingsbank van Latijns-Amerika technische en financiële ondersteuning bieden aan overheden voor het bedenken, ontwerpen en implementeren van: Investeringsprogramma's en projecten die de situatie van Latino-steden optimaliseren en veranderen in vriendelijke en milieuvriendelijke openbare ruimtes. En wat meer is, in competitieve en productieve stedelijke centra.
