Verliezen voor de luchtvaartindustrie zijn al zeer schadelijk. Schattingen lopen uiteen van $ 63 miljard tot $ 113 miljard. De sector maakt zich grote zorgen over de impact van het Coronavirus.
Sinds de uitbreiding van het Coronavirus in de wereld begon, is de economie onderworpen aan een reeks stressvolle situaties die paniek hebben veroorzaakt bij de belangrijkste economische actoren. Een stress die is voorafgegaan door de verlamming die de wereldeconomie momenteel doormaakt. En het is dat, eenvoudig gezien vanuit het Chinese gezichtspunt, een van de belangrijkste economische blokken ter wereld - 17% van het bruto binnenlands product (bbp) van de wereld - al een van de grootste stagnaties van de economische activiteit in zijn geschiedenis heeft meegemaakt . Om precies te zijn sinds de Chinese culturele revolutie, waarvan meer dan 40 jaar geleden.
Een situatie waar we juist nog nooit eerder mee te maken hebben gehad. We worden geconfronteerd met een volledig nieuw scenario, zeer geagiteerd en stuiptrekkend en waarin onzekerheid de situatie, en zelfs de politiek, in zijn greep heeft. Als er echter een sector is die bijzonder door deze situatie wordt getroffen, dan is dat precies de sector die, onbewust, verantwoordelijk is geweest voor de verspreiding van het virus over de hele planeet. Inderdaad, de luchtvaartsector. Een sector die zich op dit moment en na het faillissement van de Britse luchtvaartmaatschappij Flybe in een uiterst kwetsbare situatie bevindt.
Als we naar de situatie op mondiaal niveau kijken, zijn we getuige van een grensblokkade die tot doel heeft de pandemie in alle delen van de wereld in te dammen. Het begon met China, ging verder met Europa en een week geleden zagen we het met de Verenigde Staten. Het vliegverkeer ligt op dit moment stil. Een situatie waarin, ondanks massahysterie, de maatregelen die door de verschillende regeringen zijn genomen, de opsluiting van de samenleving in hun huizen zijn geweest, waardoor alleen mensen met vitale of werkbehoeften hun huis kunnen verlaten om hun werk te doen.
En juist dat is het grootste probleem. We worden geconfronteerd met een situatie waarin ze te maken hebben gehad met twee crisisscenario's: een gezondheidsscenario en een economisch scenario. Een situatie die we, zoals we eerder al zeiden, nog nooit eerder hebben meegemaakt; tenminste deze samenleving die tegenwoordig in de wereld naast elkaar bestaat. Dat is de reden waarom, als er geen effectieve maatregelen worden genomen, de economie op dit moment ernstig gevaar loopt. En dit is gewaarschuwd door het Internationaal Monetair Fonds (IMF), evenals andere mondiale organisaties, want als de verliezen consolideren, kunnen we worden geconfronteerd met een nieuwe ongekende economische ramp.
Miljonairsverliezen voor de sector
Zoals we eerder al zeiden, als er een sector is die bijzonder door de situatie wordt getroffen, dan is dat de luchtvaartsector. Volgens IATA (International Air Transport Association) kunnen de geschatte verliezen voor de luchtvaartindustrie als geheel variëren van $ 63 miljard tot $ 113 miljard. In beide scenario's hebben we het over verliezen van miljoenen dollars, waarbij ze op zijn minst ongeveer 10% van alle winst van de luchtvaartmaatschappijen in 2019 zouden behalen.
Met de vooruitgang die het Coronavirus op de planeet boekt, liggen de geschatte verliezen echter al dichter bij 113.000 miljoen dollar dan bij 63.000 miljoen. Verder hebben we het over het feit dat IATA, het agentschap dat verantwoordelijk is voor de vertegenwoordiging van de luchtvaart in de wereld, het bedrag van 63.000 miljoen dollar al heeft verworpen. Van zijn kant communiceert alleen die van 113.000 miljoen dollar. Ongetwijfeld een economische impact die, indien gegeven - en hoogstwaarschijnlijk links - een onuitwisbare indruk zou achterlaten op deze uitstekende sector; wat van levensbelang is voor de economie.
We hebben het over repercussies die de geschiedenis van luchtvaartmaatschappijen zullen ingaan, evenals de economie zelf. Dat is de situatie dat, naast een scenario waarin rampen zoals de vorige Thomas Cook zich hebben voorgedaan, de luchtvaartmaatschappijen om hulp vragen van de regeringen die hen in staat stellen om de situatie op zijn minst te redden met liquiditeitsgaranties. Welnu, als niet aan deze vereisten wordt voldaan, kan de verlamming van een sector met zulke hoge vaste onderhoudskosten bedrijven verdrinken, waardoor nieuwe luchtvaartmaatschappijen failliet gaan die momenteel op het slappe koord staan.
We hebben het over het feit dat, in economische termen, de door de IATA geschatte verliezen voor de luchtvaartsector een vijfde vertegenwoordigen van alle winst die het afgelopen jaar door de totale lijst van luchtvaartmaatschappijen is gegenereerd. Met andere woorden, 20% van de winst die de luchtvaartsector het afgelopen jaar heeft gegenereerd, verdwijnt in een kwestie van twee maanden. Daarom noemen we verliezen een historische ramp, aangezien het in 2020 heel moeilijk zal zijn om de situatie te boven te komen, met de verliezen die de sector al vanaf het begin meesleept.
Alleen al het feit dat de trans-Atlantische routes, die zo lucratief zijn voor de luchtvaartsector, zijn afgesneden, heeft een vraagschok veroorzaakt, evenals een aanbod, bij de luchtvaartmaatschappijen dat zeer moeilijk te vermijden zal zijn. We hebben het over routes die qua inkomsten voor de luchtvaartmaatschappijen jaarlijks zo'n 20.000 miljoen euro aan winst voor de sector vertegenwoordigen. Nu, gezien de opschorting van deze routes nadat president Donald Trump de opschorting van passagiersaankomsten uit Europa had afgekondigd, zullen deze inkomsten, met een zeer hoge betrouwbaarheid, niet worden geproduceerd; waardoor luchtvaartmaatschappijen nog dichter bij die "stop loss" van $ 113 miljard komen.
Versoepeling in slotbeleid om verliezen te beperken
Ondanks de situatie hebben we het er echter over dat het scenario nog erger kan zijn dan wat we nu zien. In die zin werden alle bedrijven vanwege het luchthavenbeleid, ondanks het scenario, gedwongen om te voldoen aan wat zij 'slotbeleid' noemen. Het doel van dit beleid is dat de luchtvaartmaatschappijen die "slots" niet verliezen, die niets meer zijn dan de landings- en startrechten van de luchtvaartmaatschappijen op de verschillende luchthavens die deel uitmaken van de planeet.
Als gevolg van dit beleid moeten bedrijven, om te kunnen blijven genieten van deze eigen slots, ten minste 80% van hun vluchten in de lucht houden, evenals 20% op luchthavens. In dit scenario hebben we het over het feit dat de luchtvaartmaatschappijen als gevolg van dit beleid niet alleen te maken hadden met de verliessituatie die vanaf het begin de situatie van het Coronavirus vormde, maar die hen op hun beurt dwong om u gaat kosten maken voor het uitgeven van spookvluchten -geen passagiers-, veroorzaakt door Slots-beleid en de vereisten om deze in de toekomst te behouden.
Gezien de situatie was Donald Trump de eerste die zich uitsprak. Die, van de Amerikaanse Federal Aviation Administration, de FAA (voor zijn acroniem in het Engels), de opschorting aankondigde van het beleid van "slots" op alle luchthavens in het land, waardoor de annulering van alle vluchten, evenals fantoomvluchten, zonder het nadeel van het verliezen van die rechten. Desondanks waarschuwde de Noord-Amerikaanse president dat als hetzelfde besluit niet zou worden gevolgd op de verschillende luchthavens van de wereld, hij samen met de FAA gedwongen zou zijn om het slotbeleid te hervatten, aangezien het een nadeel zou zijn aan Noord-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen.
Vóór de waarschuwing volgde Europa, evenals de rest van de landen van Latam, de stappen van de Noord-Amerikaanse president en elimineerde het slotbeleid op alle luchthavens van de wereld. Op deze manier, hoewel het een heel eenvoudig beleid is om toe te passen, is de situatie voor de luchtvaartmaatschappijen versoepeld. En het is dat, gezien de buitensporige eisen die werden gesteld met betrekking tot het door het Coronavirus opgelegde scenario, dit beleid alleen maar leidde tot verstikking van de luchtvaartmaatschappijen, waardoor ze werden veroordeeld tot het betalen van kosten die op dit moment alleen de verliezen verergeren die, Op zich al genereert het Coronavirus in een van de grootste sectoren van onze economie.
