Kostenreductie, de sleutel tot het succes van goedkope luchtvaartmaatschappijen

Met het vliegtuig reizen wordt steeds goedkoper. De intrede op het toneel van goedkope of goedkope luchtvaartmaatschappijen heeft de luchtvaartindustrie volledig veranderd. Wat zijn de sleutels tot het succes van goedkope bedrijven? Waar is dit succesvolle businessmodel op gebaseerd?

De lage tarieven van goedkope luchtvaartmaatschappijen hebben de publieke belangstelling gewekt. Deze aantrekkelijke aanbiedingen hebben het luchtvervoer van passagiers op zijn kop gezet. In 2016 was Ryanair de luchtvaartmaatschappij die de meeste passagiers in Europa koos.

Deze concurrerende prijzen bieden toegang tot luchtvervoer voor alle soorten consumenten. Hoewel het waar is dat, hoewel de tarieven lager zijn, het comfort en de kwaliteit van de service natuurlijk niet het niveau bereiken van een traditionele luchtvaartmaatschappij.

Het is duidelijk dat het succes van goedkope bedrijven gebaseerd is op hun prijsbeleid. Om echter met zulke goedkope tarieven te kunnen werken, moeten ze de kosten verlagen. Vervolgens gaan we onthullen in welke aspecten ze de kosten minimaliseren om met dergelijke concurrerende prijzen te werken.

Luchthavens verder weg van steden en spitsuren

Net als de eersteklas luchtvaartmaatschappijen bieden de goedkope luchtvaartmaatschappijen een groot aantal bestemmingen. De sleutel is echter dat goedkope luchtvaartmaatschappijen vervoer aanbieden naar luchthavens die verder weg liggen van steden. Dit is het geval bij Ryanair, die in plaats van vluchten naar de luchthaven London Heathrow, dichter bij de Britse hoofdstad, vluchten aanbiedt naar de luchthaven Stansted, verder weg van Londen.

Daarom is in de kostenreductiestrategie de luchthaven waarin zij actief is van groot belang. Dit wordt verklaard doordat de tarieven die door de verschillende luchthavens in rekening worden gebracht zijn inbegrepen in de uiteindelijke prijs die de consument voor een vliegticket betaalt.

Ook de vluchtschema's zullen van invloed zijn. In die zin zal het, om kosten te besparen, essentieel zijn om buiten de piekuren te werken, soms met minder verkeer en dus met minder vraag.

Brandstofoptimalisatie

Een niet onaanzienlijke factor is brandstof. Nogmaals, als we het specifieke geval van Ryanair nemen, stellen we vast dat het brandstofbudget tussen 37% en 41% van de bedrijfskosten kan vertegenwoordigen. Lagekostenbedrijven worden gekenmerkt door het optimaliseren van het brandstofverbruik, ja, altijd binnen de beperkingen die de regelgeving stelt.

Schommelingen in de olieprijs zijn van invloed op luchtvaartmaatschappijen en ook op de wisselkoers, vooral Europese bedrijven, aangezien de brandstofprijzen in Amerikaanse dollars worden vermeld. Hiervoor zijn er bepaalde bedrijven die overeenkomsten sluiten om zich te beschermen tegen de fluctuaties in de olieprijs, die meestal voor een periode van 18 maanden tekenen.

Prijsstrategie en extra kosten

Een lage prijspolitiek in combinatie met extra kosten kan een goede strategie zijn om klanten aan te trekken. Zo betaalt de passagier bij het initiële tarief van het ticket voor verschillende diensten, zoals de keuze van stoelen, extra bagage, eten in het vliegtuig, het afsluiten van een verzekering of het afdrukken van de instapkaart. Als we deze kosten optellen bij de oorspronkelijke prijs van het ticket, zien we dat de kosten van de hele reis dichter bij de tarieven van een traditionele luchtvaartmaatschappij liggen.

Vermindering van de personeelskosten

Een ander hoofdstuk waarop goedkope bedrijven hun bedrijfsmodel baseren, is het werken met kleiner personeel om lagere personeelskosten te hebben. Zo vinden we minder stewardessen en minder piloten. Dit beleid heeft echter ook nadelen. In die zin worden de lagekostenbedrijven geconfronteerd met een groeistrategie en kan het gebrek aan personeel een struikelblok zijn. Het bewijs hiervan is dat er bij afwezigheid van piloten gevallen zijn geweest waarin talloze vluchten moesten worden geannuleerd.

Een enkel type vliegtuig

Het gebruik van hetzelfde vliegtuigmodel draagt ​​bij aan het winstgevender maken van een luchtvaartmaatschappij. Op deze manier hoeven piloten, stewardessen en monteurs niet te worden opgeleid om verschillende vliegtuigen te bedienen, wat zich vertaalt in aanzienlijke besparingen voor goedkope maatschappijen. Integendeel, de meer traditionele luchtvaartmaatschappijen hebben een veel meer gediversifieerde vloot, met verschillende soorten vliegtuigen.

Prijs versus gemak

Het is duidelijk dat wanneer we met een low-cost maatschappij vliegen, we niet het comfort van een traditionele luchtvaartmaatschappij zullen vinden. De stoelen zullen veel minder comfortabel zijn en we hebben minder ruimte. Lagekostenmaatschappijen zijn zich ervan bewust dat hun passagiers financiële besparingen belangrijker vinden dan comfort. Dus in een vliegtuig van een low-cost bedrijf zullen we geen klassenonderscheid vinden, omdat alle stoelen precies hetzelfde zijn.