Elektrische auto's zijn in opkomst en de Chinezen willen niet minder zijn. De Chinese overheid heeft zelf een vastberaden bod uitgebracht op een elektrische auto-industrie. De verplichtingen opgelegd door de Chinese autoriteiten hebben zowel binnenlandse als buitenlandse producenten gedwongen om over te gaan op de productie van elektrische auto's.
Elektrische auto's worden meestal geassocieerd met meer respect voor het milieu en dus minder vervuiling. Het is waar dat China zijn voornemen heeft aangekondigd om voertuigen met verbrandingsmotor te vervangen door elektrische auto's, allemaal met als doel de ernstige vervuilingsproblemen op te lossen. Er zijn echter energieanalisten die zeggen dat er ondanks dit besluit een probleem is. Volgens de Kamer van Koophandel van de Europese Unie is steenkool de belangrijkste bron van elektrische energie in China. Het spreekt voor zich dat steenkool een vreselijk vervuilende energiebron is, dus het probleem van de vervuiling in China zou niet worden opgelost.
Leiderschap in de productie van elektrische auto's
Het probleem van vervuiling in grote Chinese steden is misschien niet opgelost, maar het zou kunnen leiden tot een vermindering van de afhankelijkheid van olie in China.
Ondertussen legt de Chinese overheid, die initiatieven ontplooit om de productie van elektrische auto's te stimuleren, verplichtingen op aan fabrikanten. Het bewijs hiervan is dat iedereen die meer dan 30.000 voertuigen op Chinese bodem produceert, ervoor moet zorgen dat ten minste 10% van hun productie overeenkomt met elektrische voertuigen. Naarmate de jaren verstrijken, zullen de eisen groter worden, waardoor het minimumquotum in 2020 op 12% komt te liggen. Wie niet aan deze eisen voldoet, zal de Chinese markt moeten verlaten, de bijbehorende boetes moeten betalen of kredieten moeten kopen van bedrijven die deze eisen overschrijden. quota.
Maar als het milieu niet de reden is waarom China overgaat op de elektrische auto, wat is dan de echte reden voor deze maatregelen? Het antwoord is dat China geen posities in de automarkt wil verliezen. De Aziatische reus wil de strijd in de automobielsector niet verliezen aan concurrenten van het formaat van de Verenigde Staten.
Dat is de vaststelling van de Chinese autoriteiten, dat het bedrijf JAC Motors, dat eigendom is van de staat, al zeven jaar elektrische en verbrandingsauto's produceert. De inspanningen van Chinese openbare lichamen zullen de komende jaren toenemen, dus zal JAC Motors, in samenwerking met Volkswagen, werken aan een verdrievoudiging van de productie van elektrische auto's.
De overheid speelt in op vraag en aanbod
China heeft zich goed beschermd om een uitstekende positie te kunnen genieten in de productie van elektrische auto's. In die zin is elke buitenlandse fabrikant die elektrische auto's wil produceren verplicht om een joint venture op te richten met een lokale producent. Daarom hebben buitenlandse bedrijven de verplichting om technologie, technische en administratieve kennis te delen, evenals mogelijke voordelen.
Een andere maatregel die het buitenlandse producenten eerlijk gezegd moeilijk maakt, is een tarief dat wordt opgelegd door de Chinese autoriteiten. Degenen die auto's buiten het Chinese grondgebied vervaardigen en deze naar de Aziatische reus willen exporteren, zullen een tarief van 25% moeten betalen.
Maar de Chinese regering is niet alleen verantwoordelijk geweest voor het vaststellen van een regelgeving die de auto-aanvoer sterk beïnvloedt. Ook zijn er prikkels ingevoerd om de vraag te stimuleren, waaronder: kortingen op de aankoopprijs, belastingvrijstellingen en financieringsfaciliteiten.