De UberX-service gaat van start in Spanje met de wet in de hand, aangepast aan de huidige regelgeving en zorgt voor contact tussen professionele chauffeurs en geïnteresseerde gebruikers; de enige stad die is gezegend met deze nieuwste toepassing is echter Madrid, althans voorlopig.
De reden voor zo'n beperkt begin, geografisch gezien, is gebaseerd op de lage beschikbaarheid van VTC-licenties die momenteel worden verleend of anders de noodzakelijke leasingvergunning voor voertuigen met chauffeur: één VTC-vergunning per dertig taxivergunningen; aan de andere kant, de minimaal wagenpark van zeven voertuigen Om in de markt te kunnen opereren, werpt zij een nieuwe toetredingsdrempel op.
Bovendien heeft Uber Technologies, het bedrijf dat zijn klanten dit privévervoersnetwerk aanbiedt via zijn mobiele applicatiesoftware, het kapitaal verdeeld in een zone met hoge beschikbaarheid -waaronder het gebied van de cirkel van de M-30 en de luchthaven- en nog een met beperkte toegang, die de rand van de M-40 bereikt. Buiten deze bepaalde secties kan de gebruiker de dienst niet gebruiken.
Ondanks deze beperkende start garandeert het bedrijf echter dat: auto's zijn binnen 3 tot 7 minuten beschikbaar op het startpunt en dat de gebruiker tijdens een gemiddelde reis in de hoofdstad tot 30% kan besparen; Evenzo zal het geld tijdens reizen naar het vliegveld met 40% worden verlaagd. In feite zijn de tarieven 0,10 eurocent per minuut en 1,20 euro per afgelegde kilometer, terwijl er een minimumvergoeding is voor de service van 5 euro en zelfs annuleringskosten voor hetzelfde bedrag.
Parallel, UberX biedt andere klantgerichte diensten zoals de mogelijkheid om de gewenste muziek op je Spotify-account te zetten, de geschatte aankomsttijd en de route in realtime te delen, Paypal te gebruiken en het tarief te verdelen over meerdere gebruikers per dienst.
Reactie van de taxisector
De Madrid Professionele Taxi Federatie (FPTM) Het heeft het Uber-platform gesignaleerd dat het direct zal melden als het een onregelmatigheid constateert met betrekking tot de huidige wetgeving. Op zijn beurt, de Spaanse Taxi Federatie (Fedetaxi) is van mening dat Uber haastig handelt en niet over voldoende vloot beschikt; Bovendien verzekert deze nieuwste taxiorganisatie dat "het Uber Technologies niet zal toestaan een openbare dienst in Spanje te ontmantelen, zoals de universele en gelijke taxi voor alle burgers." Dit is de reden waarom zij zeer alert zal zijn op de ontwikkeling van de activiteiten van Uber en, waar nodig, zal leiden tot de bedrijf naar de rechtbanken.
De kaarten worden getrokken, want wat zeker is, is dat, ondanks de obstakels die zowel de administratie als de taxi's opleggen aan het bedrijf voor mobiele applicaties, Uber zich wil positioneren als een vervoer alternatief betaalbaar maken: een doel dat zowel individuele gebruikers als organisaties interesseert. Zoals het uitlegt Gerard Llobet, een expert ter zake, “in de taxisector, inefficiëntie en hoge prijzen ze zwerven vrij rond met toestemming van de autoriteiten. Op de lange termijn zal dit niet relevant zijn, aangezien het beroep van taxichauffeur een vervaldatum heeft en de vooruitgang in de autonome auto zijn verdwijning in de komende twintig jaar voorspellen ”.